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Gerarchia:

Archivio di Jean Louis Protche » Ponts et chaussées: lavori eseguiti in Francia » Strade ferrate » Chemins de fer du Nord » "... Ligne directe de Paris à Creil"

Denominazione:

"... Ligne directe de Paris à Creil"

Note al titolo:

"Titolo integrale: "Chemin e fer du Nord. Ligne directe de Paris à Creil"

Segnatura:

Numero di corda 4

Altre segnature:

Posizione fisica: busta 9; fascicolo 9

Data:

1856 mar. 31

Note alla data:

Paris

Consistenza:

cc. 6; elaborato grafico (sezione speciale) 1

Descrizione:

Prospetti dei lavori redatto dall'ingegnere di Ponts et chaussées attaché aux travaux de la compagnie:
1) "Texte manuscrit du devis des charges des lots d'entreprise n. 2 et 3, s'étendant depuis la limite des communes d'Arnouville et de Gonesse jusqu'à Creil" e "Tableau des ordonnées moyennes des lignes de séparation des déblais des première et deuxième classe, pour les lots d'entreprise n. 2 et 3, s'éténdant depuis la limite des communes d'Arnouville et de Gonesse jusqu'à Creil", capitolato d'oneri per i lotti d'impresa n. 2 e 3 per i territori dei comuni di Arnouville e Gonesse fino a Creil e tabella dei lavori delle linee di separazione degli sterri per la prima e seconda classe tra i comuni di Arnouville e di Gonesse, "dressé pour être joint au devis et cahier des charges";
2) "Relevé des prix des lots d'entreprise n. 2 et 3 s'étendant depuis la limite des communes d'Arnouville et de Gonesse jusqu'à Creil", numm. 1-183, rialzo dei prezzi dei lotti di impresa n. 2 e 3 tra i limiti dei comuni di Arnouville e Gonesse fino a Creil.
Con 1 disegno della stazione di Orry-la-ville.

Descrizione estrinseca:

fascicolo

Note storico critiche:

Dopo circa un decennio di studi (1833-1843) la prima strada ferrata da Parigi a Lille fu inaugurata nel 1846 e fu la prima linea a collegare Parigi ad uno stato confinante. La linea Parigi-Lille partiva dalla gare du Nord, e passava da Saint Denis, Marly-la-ville, da Pontoise seguiva l'Oise, fino a raggiungere Creil. Il tratto da Parigi a Creil faceva parte della linea da Parigi a Lille, costruita tra Parigi e la frontiera belga.
Creil era collegato al Belgio tramite quattro binari: due da Lille e due da Saint Quentin che si riversavano sui due che da Creil portavano a Parigi.
Creil fu considerata come città sede di incrocio per i due grandi itinerari verso la frontiera belga, l'uno in direzione di Lille e l'altro in direzione di Saint Quentin. Il primo arrivava a Ponotise attraverso la valle di Montmorency e in seguito seguendo la valle dell'Oise, che fu approvato, perché meno impegnativo e il secondo, più diretto, che tagliava la pianura attraverso i bacini della Senna e dell'Oise con un lungo tunnel a Marly-la-Ville. Il primo percorso avrebbe inoltre permesso, secondo le intenzioni di allora, di percorrere un tratto comune con la linea da Parigi a Rouen.
Dal 1846 la Compagnie des chemins de fer du Nord iniziò a considerare la costruzione di un tronco da Saint Denis a Louvres e un suo eventuale prolungamento fino a Creil. Temeva infatti la presenza di una compagnia concorrente tra la linea verso il Nord e quella di Strasburgo. Il governo concesse la costruzione di questo tronco alla Compagnie du Nord con decreto del 13 agosto 1853 per la costruzione di una linea a doppio binario con una spesa di circa cinque milioni di franchi, la cui progettazione fu approvata il 15 aprile 1855. Il tronco prevedeva la costruzione di diverse impegnative opere d'arte, come due viadotti e un ponte sull'Oise, e una certa quantità di terrazzamenti, tanto da costituire la realizzazione ferroviaria più costosa per la compagnia.
La linea si staccava dal percorso Parigi-Lille originale presso al stazione di Saint Denis e, dopo la stazione di Louvres, si dirigeva verso il nord e la valle della Thève, verso agli stagni di Comelles, attraversati da un viadotto. Dopo la stazione di Chantilly, con un altro viadotto, si attraversava la valle della Nonette e, dopo la congiunzione con il vecchio itinerario tra Saint-Leu-d'Esserent e Creil, la linea attraversava l'Oise.
Il nuovo itinerario da Saint Denis a Creil, lungo 40 chilometri, fu aperto il 10 maggio 1859 fino a Villiers-le-Bel e, il successivo 1 giugno, fino a Creil. Il vecchio percorso via Enghien-les-Bains e Pontoise divenne quindi secondario.

Note:

La documentazione si trovava in busta III (2003).

La documentazione è conservata da:

Biblioteca comunale dell'Archiginnasio

Redazione e revisione:

Redatta in xDams , 10/02/2009 - 31/12/2011